הארכיון לתולדות רחובות
hublot replica uk | audemars piguet replica sale | hublot replica uk | replica watches sale
חדש באתר !
פרויקט תיעוד פני העיר 2017-2016
הפרויקט הוא מיזם תיעודי של הארכיון לתולדות רחובות, ומטרתו לתעד את המבנים הקיימים ברחבי העיר רחובות .
מרחב התיעוד שנבחר הוא של היישוב, בגבולות שהתעצבו עד לשנת 1950, השנה בה הפכה רחובות לעיר.
הבתים מתועדים הן בצילום והן על גבי מפה.
כל בית מצולם ממספר כיוונים וכן בתקריב לפרטים במבנה.
את הבתים מצלם ד"ר יואל פיקסלר, ממתנדבי הארכיון, והתצלומים עולים לאתר הארכיון לפי הכתובת המדויקת.
הפרויקט הוא מיזם מתמשך - התמונות ופרטים על הבתים ימשיכו לעלות באתר ובמפה לאורך כל שנת 2017 .

הרכבת

                         

מסילות הרכבת בארץ ישראל נבנו ונסללו על ידי השלטון העות'מאני ולאחריו על ידי הבריטים. התורכים בנו את מסילת הרכבת החיג'אזית ,שחיברה את העיר דמשק שבסוריה לעיר מדינה שבערב הסעודית.  שלוחה של מסילה זו חיברה את חיפה לעיירה הסורית דרעה, והיא ידועה  כ-  "רכבת העמק".

 

השר משה מונטיפיורי הבין את הצורך ברכבת בארץ כבר באמצע המאה ה-19 (1839), והוא הביא ותכנן תוכניות מפורטות בנושא. עם זאת, בניית המסילה הראשונה מיפו לירושלים החלה רק ב – 1890, והקו נחנך שנתיים מאוחר יותר.  קו המסילה מחיפה לבית שאן נחנך ב – 1904, ושנה לאחר מכן הקו מחיפה לדמשק. ב- 1919 הבריטים פתחו לתנועה את מסילת הברזל בקו מצרים-לוד-חיפה.  

 

תחנת הרכבת במושבה רחובות נפתחה לראשונה בשנת 1920, כתחנה בקו בירות-קהיר. הרכבת שימשה להסעת נוסעים וכרכבת משא.

לפני כן, בשנת 1913 אפשר היה לנסוע מרחובות ברכבת רק לירושלים דרך התחנה שהייתה בנענע ליד מזכרת בתיה.

 

רכבת הנוסעים פעלה כקו שירות סדיר  (פעם ביום) עד שנת 1927, לאחר מכן פעל הקו לפרקים. נסיעה ברכבת לתל אביב עלתה 2 גרושים לעומת 7 גרושים בחברת "הדרום". המחיר הזול יותר לנסיעה ברכבת לא תמיד פיתה את הנוסעים: ראשית, היה צורך להגיע לתחנה שהייתה בצפון המושבה, מעבר הר החול. שנית, זמן הנסיעה ברכבת התארך בשל הצורך להחליף רכבת בלוד, ולא אחת היו צריכים להמתין  זמן רב.

 

כפי הנראה, במקום להתאים את מסילות הברזל לצורכי הארץ, העדיפו  השלטונות הבריטים להשתמש במסילות הרכבת לבלימת התפתחות התחבורה המנועית ( הם עכבו סלילת כבישים ודרכים חדשות וקבעו תעריפי הובלה ונוסעים הנמוכים ממחירי האוטובוסים והמשאיות.
 
בזמן המנדט הבריטי תחנת רחובות הייתה התחנה היהודית הדרומית ביותר, ורחובות הייתה הישוב הדרומי ביותר שנהנה משרותיה של תחנה צמודה.
 
 
 הרכבת מקנטרה בתחנת הרכבת ברחובות, 1939 
 
הרכבת מקנטה בתחנת הרכבת ברחובות - 1935

 

כרכבת משא שימשה בעיקר להעברת פרי הדר מהפרדסים הרבים שהיו ברחובות והסביבה. הפרי שהיה מיועד ליצוא הועבר לתחנת הרכבת בקרוניות שנועדו לכך ונדחפו אל התחנה ע"י פועלים חקלאיים. בתחנה, הפרי הועמס על רכבות משא בדרכו לנמל חיפה. הרכבות בדרכן לחיפה עצרו בלוד, שם עברו למסילה המזרחית שהובילה עד חיפה. במשך השנים הוקמה בתחנה ברחובות סככה קטנה ששימשה לאחסון הפרי עד שליחתו.

 

חברת "פרדס" בנתה בתחומי התחנה בית אריזה מכני, שהיה ראשון בארץ. אגודות פרדסנים אחרות בנו אף הם בתי אריזה במקום. לצורך אחסון העצים שנדרשו לבניית תיבות אריזה ומשלוח, נבנו מחסנים גדולים, וכן הוקמה סככה ששימשה לביקורת הפרי ולאחסון עד שליחתו. תחנת הרכבת נעשתה למרכז הגדול ביותר בארץ לאריזת פרי הדר ומשלוחו לנמלים. בשנת 1933 הטעינו בתחנה 30.000 תיבות פרי הדר שנועדו ליצוא, בשנת 1939 נשלחו 1,400,000 תיבות.

מלבד פרי ההדר עברו בתחנה קרונות של דלק, זבלים, מספוא וחומרי בניין. התחנה שקקה חיים ותרמה תרומה נכבדת להתפתחות המושבה.
 

 

בימי המאורעות העלו באש פורעים ערבים מחסני עצים בתחנה. הניסיון לחבל חזר על עצמו פעמיים.

 

בתקופת מלחמת העולם השנייה עברה התחנה לשימושו של הצבא הבריטי, ומשלוחי ההדרים כמעט שהופסקו לחלוטין. התחנה הפכה לתחנה צבאית ששרתה את צבאות בנות הברית שהתרכזו בדרום, וכן את בתי החולים ומרכזי האספקה. המחסנים, הסככות ובתי האריזה הפכו למחסנים צבאיים ולבית חולים. היבוא היה צבאי בלבד והגיע ל-75 קרונות אספקה ליום. ובנוסף המשיכו לפעול רכבות נוסעים ומשא למצרים וממנה.

 

הרכבת המנדטורית היוותה יעד למספר תקיפות של תנועות המרי העברי. 
 
טקסים רבים נערכו בתחנת הרכבת. אישים נכבדים שנזדמנו לתחנה הוזמנו לבית מנהל התחנה,מר דוד קוסובר (שכיהן משנת 1927 למשך שלושים ושלוש שנים), וזכו להכנסת אורחים ע"י אשתו סימה.   

 

אליעזר גורודסקי מספר בזיכרונותיו  שכאשר הגיע לרחובות (ב- 1932)  הלורד היהודי רידינג, הלכו ילדי ביה"ס העממי בהנהלתו של מר בכור לוי לתחנת הרכבת לקבל את פניו ולאחל לו הצלחה בתפקידו. מר בכור לוי עלה לקרון וברכו פנים אל פנים.

 

 

ב-18 בפברואר 1943 הגיעו לתחנה ברחובות שתי רכבות ממצרים ועליהן  ילדי טהרן, ילדים ניצולי שואה שהוברחו מאירופה דרך פרס לארץ ישראל.

 

בתחנה זו נערך טקס הפרידה מחיילי הבריגדה היהודית שנשלחו לקרבות מלחמת העולם השנייה.

 

ביום הכרזת העצמאות של מדינת-ישראל יצאה מהתחנה רכבת אחרונה שפינתה חיילים בריטיים משטח המנדט אל עבר מצרים.